RSS-kanalVi behöver både Kvarnholmsbro och ny Skurubro!
I debatten om Kvarnholmsbro och ny Skurubro har tyvärr behovet av de båda broarna ställts mot varrandra. Detta är både olyckligt och fel. Vi behöver både Kvarnholmsbro och Skurubro!
Kvarnholmsbron hänger nära ihop med ambitionen att utveckla hela nordvästra delen av kommunen – Henriksdal-Finnboda-Kvarnholmen. Här bor om 10 år ca 10 000 invånare – var tionde Nackabo. Självklart ska alla dessa kunna enkelt nå centrala Nacka med skol- och sportområdet, Forum Nacka och allt annat här utan en lång omväg via Stockholm. Att kunna gå, cykla eller ta bussen en eller ett par hållplatser på några minuter för att nå t.ex. Eklidens skola, Nacka Gymnasium, simhall, ishall och sporthallar skapar givetvis ett bra samhälle. Kvarnholmen är en gammal kommundel, som sedan 1800-talet präglats av livsmedelsindustri. Nästan inga Nackabor har någonsin varit där! Nu har industrin varit nedlagd sedan 80-talet och området kan öppnas upp och bli en fantastisk tillgång för Nackaborna.
En bro till centrala Nacka är nödvändig både för alla Nackabor där – liksom alla vi andra som vill komma dit. Kostnaden för bron och anslutningsvägar ska delas mellan exploatörerna av Kvarnholmen och kommunen. Kvarnholmen Utveckling AB tar merparten av kostnaden och kommunens andel finansierar i princip sig själv genom att den gör det möjligt för fler skattebetalare till Nacka. Utan bron, färre skattebetalare.
Behovet av en Skurubro är numera en självklarhet, men under socialdemokraternas regeringstid gjordes ingenting. Hösten 2006 fick vi moderater fart på arbetet. Under senaste året har Vägverket i samarbete med Nacka genomfört en förstudie, som nu ligger till grund för nästa steg, som innebär vägutredning och arbetsplan. Nu bedöms ny bro kosta ca 850 mkr. Visst är en ny Skurubro ett statligt ansvar men vi är inte beredda att bara sitta still och vänta – länge – på tillräckligt mycket statliga pengar. Vi är intresserade av att få bron på plats mycket fortare. Socialdemokraternas strategi att bara sitta still och klaga, ger oss ingen ny bro. Om vi är med och på något sätt bidrar till den nya bron kan den kanske komma på plats så mycket som 10 till 15 år tidigare än vad som annars är fallet. Vi tror att Nackaborna delar vår uppfattning att en ny Skurubro är så avgörande att det är värt de pengarna. En sådan satsning står inte på något som helst sätt i motsatsförhållande till en Kvarnholmsbro. På samma sätt som nya huvudvägar i Boo, som Kummelnäsvägen och Vikingshillsvägen inte står emot Skurubron!
Dessa broar, ny Skurubro och en Kvarnholmsbro, liksom en lång rad rejält upprustade vägar, är nödvändiga om Nacka ska kunna utvecklas och ge de bästa förutsättningarna för Nackaborna att verka i sitt dagliga liv. Vi behöver både Kvarnholmsbro och Skurubro!
2009-05-08 kl 8:57
Finansieringen av skurubron som den ser ut idag är inte relevant, som skattebetalare blir man förvånad att det ligger i plan om 10-15 år.
Speciellt som det flyttar in massor med folk o ökar befolkningen kraftigt.
Om bron trafikeras som den gör idag så håller den 3-4 år till sen har den blivit uttjänad, då blir det panik.
Vem ska då finansiera bron, vi, staten eller vägverket som redan fått en hel del pengar…
Ska politiker tjafsa om vems ansvaret är när folk inte kommer till jobbet?
Som jag ser det så är det statens ansvar att ordna detta, jag har betalat min skatt….
2009-05-11 kl 11:46
Vi moderater tycker givetvis också att staten borde betala en ny bro, men om det alternativet gör att bygget inte börjar förrän om 10-15 år så är vi positiva till att prova en finansieringslösning med broavgift.
Läs gärna vårt andra artikel i ämnet här intill.
2009-05-13 kl 9:19
Lika avgift för alla.
Jag kan acceptera en avgift på skurubron under förutsättning av Nacka jobbar för att staten löser in den som man gjorde med Rödöbron i Jämtland.
Jag vill också att Saltsjöbadsleden avgiftsbeläggs för att få en likabehandling i kommunen. Det är stora kostnader för vägverket att underhålla och utveckla en väg med 10 ggr för hög kapacitet. Alternativet är en hård exploatering av Saltsjöbaden för att få avkastning på de orimligt höga infrastruktursatsningar som har gått till den kommundelen genom tiderna; motorväg och nu upprustad tvärbana med direktanslutning till slussen för ett antal miljarder.
2009-05-13 kl 19:25
Hej Krister!
Dilemmat med finansieringen av den nya Skurubron, som ska göra att motorvägen (Värmdöleden) har den nya bron (sex nya körfält) och lokaltrafiken (Värmdövägen) gamla, är att det handlar om mycket pengar. Vägverket bedömer att det handlar om 820-850 mkr. Vägverket har inga andra pengar än de man får från Riksdagen. Hur stora behov det än finns så finns inga “extra” pengar någonstans eller några gamla pengar, som ligger och väntar för att just kunna plockas fram till detta. För att få fram de pengar som behövs så är idén att få 1/3 statliga anslag från rikdagen och 2/3 där Vägverket får låna i Riksgälden och sedan betala av via en brukaravgift på 4 kr per passage under 8-9 år. Annars får vi vänta kanske 10 år längre innan det går att få fram hela beloppet via statliga anslag. Med de reparationer som nu görs håller de gamla broarna länge till, men kapaciteten - bara 4 körfält - räcker inte alls till.
Erik Langby (m)
kommunstyrelsens ordförande
2009-05-13 kl 19:36
Hej Sören!
Ja, när avgifterna på 4 kr per passage betalats in under 8-9 år bedöms det att Vägverket fått in de 550 mkr som behövs och då tas avgiften bort. Precis så har man jobbat i Norge också och där har nu de första tunnlarna och broarna, som byggts med deras “bom-peng”, blivit av med sin sina avgifter. Investeringen är avbetald. Detaljerna kring Rödöbron känner jag inte till.
Saltsjöbadsleden är en kommunal väg, som Vägverket inte äger eller sköter. Svensk lagstiftning ger inte rätt att ta avgift på en redan byggd väg. Då måste man införa “trängselskatt” och det kan inte motiveras. Bron på nya Skurubron tas ut med stöd av Väglagen. Därför får man inte heller ta avgift på den befintliga Skurubron - om man ville. Vi fortsätter således med de gamla broarna avgiftsfria - precis som idag. Det är bara det nya man behöver betala för - under den tid man annars skulle fått vänta på nya bron och inte ens kunnat välja mellan att sitta i kö eller betala 4 kr och åka smidigt över nya bron.
Erik Langby (m)
kommunstyrelsens ordförande
2009-05-14 kl 11:04
Hej Erik
Rödöbron var den första bron i Sverige med avgift. Alla som flyger till Östersund och sedan åker till Åre passerar den någon kilometer efter flygplatsen. Avgiftsförsöket gick bra men efter ett tag lyckades lokala politeker få igenom en inlösning av bron och avgifterna försvann.
Jag gillar marknadskrafter och valfrihet och tycker att förslaget för avgifter på Skurubron är bra och genomtänkt, framförallt att man kan välja vilken bor man vill köra över. Det jag inte gillar är att stora investeringar inte sprids jämnt över kommunen.
Jag gillar upprustningen av saltsjöbadsbanan och Danvikslösen men varför hamnar alldrig de stora investeringarna i Saltsjö-Boo. Visst pågår stora permanentningar av sommarstugeområdena i Saltsjö-Boo men det är ju till största delen finansierade via avgifter.
Det jag vill ha mer politiskt tryck på (förutom skurubron) är tunnelbana till Orminge, Badhus i Saltsjö-Boo samt upprustat Ormingen centrum.